RX 350 2T

Zdvihový objem 351,7 cm3

Vrtání 78 mm

Hmotnost 100 kg

MOTOR

Nový specializovaný litý píst a zvýšení výkonu o ~1,5 koní

Srdcem modelu RX 350 2T MY27 je motor, který je vybaven nově navrženým pístem, vyvinutým zcela od základu. Nový píst, odlitý na zařízení navrženém a použitém exkluzivně pro tento model, umožňuje podstatné snížení celkové hmotnosti. Úspora hmotnosti vede k drastickému snížení vnitřní setrvačnosti, což se promítá do výrazně citlivějšího a živějšího motoru. Účinnost nového komponentu je také způsobena zavedením nových pístních kroužků s povrchovou úpravou PVD, které jsou navrženy pro snížení koeficientu tření a optimalizaci kluzu. Celkově tyto sofistikované vylepšení vedou k čistému zvýšení výkonu o přibližně 1,5 koní ve srovnání s předchozím modelem se stejnou konfigurací, což zvyšuje celkovou účinnost, energetický výkon a odolnost komponentu.

PODVOZEK

Zesílený motokrosový tlumič se strukturální stabilitou

Výfukový systém byl speciálně modernizován, aby odolal silnému a dlouhodobému namáhání typickému pro intenzivní používání na motokrosových okruzích. Tlumič se vyznačuje zásadní revizí svých vnitřních komponentů, zdůrazněnou použitím nové, strukturálně zesílené a robustnější zúžené trubky. Tato modernizace zajišťuje vynikající strukturální stabilitu a zabraňuje prohýbání nebo změnám v dodávkách výkonu i za podmínek maximálního mechanického namáhání, čímž udržuje výkon výfuku v průběhu času zcela rovnoměrný a konzistentní.

PODVOZEK

Pneumatiky Dunlop nové generace a vynikající ovladatelnost

Kontakt se zemí a přesnost řízení se rozhodujícím způsobem posunuly vpřed díky zavedení pokročilých pneumatik Dunlop nejnovější generace. Tyto pneumatiky, navržené pro maximalizaci trakce a přilnavosti na trati, využívají technologicky vyspělou strukturu, která má za následek nižší hmotnost ve srovnání s předchozími modely. Snížení neodpružených a rotujících hmot přináší okamžité výhody pro celkovou ovladatelnost motocyklu, díky čemuž je RX 350 2T neuvěřitelně agilní, bleskově rychlý při nájezdu do zatáček a bezchybně absorbuje nerovnosti vozovky.

DVOUTAKTNÍ MOTOR O OBJEMU 350 CC: TECHNICKÁ VÝJIMEČNOST SPOLEČNOSTI BETA

Dvoutaktní motor RX 350 představuje v moderním motokrosovém světě jedinečný technický počin. Je navržen tak, aby každému nabídl motorku, která se snadno řídí a zároveň nabízí vysoký výkon. Lineární dodávka výkonu bez náhlých špiček umožňuje plně využít dostupný výkon bez předčasné fyzické zátěže, snižuje únavu jezdce a umožňuje udržovat přesné tratě a konzistentní časy na kolo závod za závodem.

SPECIALIZOVANÁ GEOMETRIE RÁMU

Velmi ceněný chrom-molybdenový rám je zachován s nezměněnou geometrií a nabízí perfektní rovnováhu mezi stabilitou při vysokých rychlostech, ovladatelností a okamžitým pocitem z jízdy již od prvních kol na trati.

ČERVENÝ A ČERNÝ LAK

Odvážný estetický vývoj, který se odklání od předchozích schémat ve prospěch moderního a agresivního červeno-černého vzhledu, barevně sladěného s černě lakovaným rámem a nádrží.

MĚKKÁ KULATÁ RUKOJEŤ

Nové rukojeti vyrobené z měkké směsi, vyvinuté pro efektivní absorpci vibrací přenášených z řídítek a snížení únavy předloktí během delších závodů.

POSÍLENÉ VODÍTKO ŘETĚZU

Ztužená a zesílená konstrukce vedení řetězu je navržena tak, aby odolala nárazům, blátu a písku v nejhlubších kolejích bez deformace a zajistila maximální stabilitu a přesnost v rozvodovce.

ZVĚTŠENÝ KRYT PASTORKU

Nový kryt pastorku byl přepracován tak, aby nabízel větší krytí a vynikající odolnost proti nárazům, čímž zajišťuje maximální bezpečnost na trati a plný soulad s předpisy pro soutěže.

ODPRUŽENÍ KAYABA

48mm utěsněná přední vidlice s kazetovým systémem a 50mm monoshock KYB s nastavením vyvinutým speciálně pro zajištění progresivní odezvy, podpory při velkých skocích a přesnosti směru.

BRZDOVÝ SYSTÉM NISSIN A GALFER

Výkonné a modulované brzdění zaručené plovoucími třmeny Nissin spárovanými s vlnitými kotouči Galfer (260 mm vpředu a 240 mm vzadu).

HLINÍKOVÝ POMOCNÝ RÁM 

Pevná a zároveň lehká konstrukce zadního pomocného rámu umožňuje rychlý přístup ke vzduchovému filtru z levé strany pomocí intuitivního systému, který nevyžaduje žádné nářadí.

ZÁVODNÍ ŘETĚZ A SILENT BLOKY

Lehký, hladce běžící řetěz bez O-kroužků pro eliminaci tření. Řídítka upevněná na úchytech silentbloků zvýšených o 5 mm pro tlumení vibrací a optimalizaci jízdní pozice.