SINCRO 2T 125 MY27

SINCRO 2T 125 představuje ideální rovnováhu mezi mechanickou jednoduchostí a špičkovou technologií. Úpravy motoru doplňují lehkost hliníkového rámu s jedním nosníkem, což zajišťuje naprosto přesné ovládání a čistou, efektivní odezvu motoru v každé zatáčce.

NOVÁ SPALOVACÍ KOMORA A SVISLE UMÍSTĚNÁ ZAPALOVACÍ SVÍČKA

Motor o objemu 125 ccm disponuje kompletně přepracovanou hlavou válce a spalovací komorou, což umožnilo umístění nové zapalovací svíčky typu CMR7H ve svislé poloze namísto původní šikmé. Kompaktnější konstrukce a orientace svíčky optimalizují vnitřní proudění směsi, čímž zajišťují efektivnější spalování. Výsledkem je ještě přesnější a okamžitější reakce na plyn a kultivovaný chod v celém rozsahu otáček.

HLINÍKOVÝ RÁM S INTEGROVANOU PALIVOVOU NÁDRŽÍ

Klíčovým prvkem jízdních vlastností modelu SINCRO je hydroformovaný rám ze slitiny hliníku s palivovou nádrží integrovanou přímo do jeho konstrukce. Díky využití motoru jako nosného prvku dosahuje tento koncept mimořádné štíhlosti, minimální hmotnosti a dokonalého centralizování hmoty. Výsledkem je přirozený, intuitivní a méně únavný jízdní projev.

ODPRUŽENÍ S NOVÝM NASTAVENÍM PRO MODELOVÝ ROK 2027 (MY27)

Systém odpružení kombinuje přední vidlici R16V (s vnitřními trubkami posunutými o 10 mm blíže k sobě) a lehký zadní tlumič s hliníkovým tělem. Pro modelový rok 2027 inženýři značky Beta přepracovali nastavení podvozku, což zlepšuje celkový pocit z jízdy a nabízí ideální rovnováhu mezi citlivým kopírováním terénu a dostatečnou oporou při překonávání těch nejnáročnějších překážek.

POKROČILÁ ŘÍDICÍ JEDNOTKA

Nová elektronická řídicí jednotka zvyšuje celkovou spolehlivost a zajišťuje stabilnější řízení motoru i v těch nejnáročnějších provozních podmínkách.

NOVÉ ČERVENO-ČERNÉ PROVEDENÍ

Dynamický a sportovní grafický design pro modelový rok 2027 kombinuje červenou a černou barvu, čímž zvýrazňuje ostré linie a elegantní profil motocyklu.

NASTAVITELNÁ SPOJKA S TALÍŘOVOU PRUŽINOU

Vícekotoučová mokrá spojka vycházející ze závodních technologií; vyznačuje se lehkým chodem a nabízí tři polohy nastavení předpětí pružiny.

INTEGROVANÝ CHLADÍCÍ SYSTÉM A VÝKLOPNÝ CHLADIČ

Systém bez vnějšího potrubí zahrnuje výklopný chladič s víčkem chráněným proti nárazům a vodní čerpadlo s uzavřeným oběžným kolem. Toto řešení udržuje vysokou účinnost chlazení a stabilní provozní teplotu.

ŠESTISTUPŇOVÁ PŘEVODOVKA PRO TRIAL

Šestistupňová převodovka navržená speciálně pro tuto disciplínu, doplněná o přímé sání do válce a lehkou skříň ze slitiny kovů.

PŘEDNÍ VIDLICE R16V A LEHKÝ HLINÍKOVÝ CENTRÁLNÍ TLUMIČ

Vysoce výkonný podvozek vyvinutý tak, aby zajistil maximální trakci a předvídatelnou dynamickou odezvu při překonávání jakékoli překážky.

KOMPATIBILITA SE SADOU PRO DELŠÍ DOJEZD

Možnost instalace speciální sady příslušenství, která zahrnuje sedlo a přídavnou nádrž o objemu přibližně 4 litry, určenou pro dobrodružné terénní vyjížďky. K dispozici od roku 2027

Rám

Hliníkový rám s jedním nosníkem

Zdvihový objem 124,8 cm³

Rozvor 1310 mm

Zdvih tlumiče 62 mm

Výška 315 mm

Rozvor 1310 mm

Maximální délka 2000 mm

Maximální šířka 810 mm

Maximální výška 1115 mm

MOTOR

Jednoválec, dvoudobý, kapalinou chlazený, se sáním do klikové skříně řízeným klapkovým ventilem

Vrtání 54 mm

Zdvih 54,5 mm Z

dvihový objem 124,8 cm³

Kompresní poměr 15,9:1