RR RACE 2T 250 MY 2027

MOTOR

NOVÁ LOŽISKA KLIKOVÉ HŘÍDELE A VÝKONNÝ PRŮBĚH VÝKONU

Dvoutaktní motor o objemu 250 ccm přináší pro modelový rok 2027 klíčové mechanické vylepšení: zavedení nových ložisek klikové hřídele. Toto řešení výrazně snižuje vnitřní tření motoru, čímž zlepšuje hladkost otáčení klikové hřídele a celkovou spolehlivost. Výsledkem je ještě pohotovější, živější a silnější přísun výkonu v celém rozsahu otáček, což zajišťuje okamžitou trakci a razantní zrychlení – ať už při rozjezdu z místa, nebo při akceleraci z nízkých otáček. Nová hlava válce s přepracovaným spalovacím prostorem využívá systém dvou zapalovacích svíček: to přináší vyšší účinnost spalování, plný točivý moment při všech otáčkách a stabilní chod motoru i v těch nejnáročnějších podmínkách. Díky lepší centralizaci hmoty a níže položenému těžišti je model 250 ještě vyváženější a obratnější, takže jízda na jakékoli trati je čistou radostí.

RR RACE 2T 250 MY 2027

Podvozek

KONFIGURACE BEZ AUTOMATICKÉHO MÍCHÁNÍ OLEJE A RYCHLOUPÍNACÍ OSA KOLA Stejně jako celá řada dvoutaktních závodních modelů, i RR RACE 2T 250 nadále nevyužívá systém automatického vstřikování oleje a spoléhá na tradiční směs paliva s olejem, čímž dosahuje maximálního možného snížení celkové hmotnosti motocyklu. Závodní specifikaci doplňuje rychloupínací osa předního kola s červeně eloxovanou páčkou.

Odpružení

SADA ODPRUŽENÍ KYB S NASTAVENÍM PRO MODELOVÝ ROK 2027

Systém odpružení zůstává na špičce své třídy díky přední vidlici KYB se 48mm uzavřenou patronou (closed-cartridge) a zadnímu tlumiči KYB C46 RCU. Pro modelový rok 2027 vyvinulo závodní oddělení značky Beta nové, specifické hydraulické nastavení pro obě jednotky, čímž optimalizovalo tlumení a zvýšilo stabilitu motocyklu.

LED SVĚTLOMET A NOVÁ MASKA SVĚTLOMETU

Přepracovaná maska ​​světlometu s novým, výkonným LED světlometem, který poskytuje vynikající světelný kužel při nižší spotřebě energie.

PŘÍSTROJOVÝ PANEL TRAILTECH A SNÍMAČ OTÁČEK KOLA

Nový digitální přístrojový panel Trailtech – větší, odolnější a lépe čitelný – doplněný vysoce přesným snímačem otáček kola (typu reed).

ZESÍLENÉ KRYTY ŘETĚZU

Přepracovaný kryt řetězu odolný vůči blátu a kamenům, doplněný novým, širším krytem řetězového kolečka, který splňuje závodní předpisy. RUKOJETI Z MĚKKÉ SMĚSI

Rukojeti z měkké směsi pro snížení vibrací.

ELOXOVANÉ KOMPONENTY A STUPAČKY Z MATERIÁLU ERGAL

Závodní stupačky z materiálu Ergal s vyměnitelnými ocelovými hroty, červeně eloxované hliníkové krytky olejových otvorů a černě eloxované páky řazení a zadní brzdy.

ROZETY ZF

Rozeta z kombinovaných materiálů s jádrem z eloxovaného hliníku a ocelovými zuby.

ZÁVODNÍ SEDLO A DVOUKOMPONENTNÍ CHRÁNIČE RUKOU

Sedlo s protiskluzovým potahem a kapsou na doklady; ochranu zajišťují zesílené chrániče rukou z dvoukomponentního materiálu.

RÁM

Z molybdenové oceli, s dvojitým kolébkovým rámem děleným nad výfukovým kanálem

ROZVOR 1482 mm

MAX. DÉLKA 2175 mm

MAX. ŠÍŘKA 830 mm

MAX. VÝŠKA 1275 mm

MOTOR TYP

VRTÁNÍ 67,4 mm

ZDVIH 69,9 mm

ZDVIHOVÝ OBJEM 249,4 cm³

KOMPRESNÍ POMĚR 13,8:1