RR X-PRO 4T 390 MY27

RR X-PRO 4T 390 představuje dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a výkonem. Spojuje agilitu typickou pro motocykly s menším objemem s točivým momentem a výkonem, které konkurují jeho větším sourozencům, a doveze vás doslova kamkoli.

RR X-PRO 4T 390 MY27

RR X-PRO 4T 390 představuje dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností a výkonem. Kombinuje agilitu typickou pro motocykly s menším objemem s točivým momentem a výkonem, které konkurují jeho větším sourozencům, a dopraví vás doslova kamkoli.

Zdvihový objem 385,6 cm3

Vrtání x zdvih 88 x 63,4 mm

Výška sedla 950 mm

Hmotnost 107 kg

ODPRUŽENÍ PŘEDNÍ VIDLICE SHC

Přední vidlice SHC (Separate Hydraulic Chamber) zůstává základem podvozku X-PRO díky své asymetrické konstrukci se samostatným řízením funkcí – gumový pás na pravé noze vidlice a hydraulický na levé – což optimalizuje výkon a snižuje hmotnost přibližně o 250 gramů ve srovnání se standardní přední vidlicí. Pro modelový rok 2027 dostalo odpružení zcela nové nastavení, které dále rozšíří rozsah použití motocyklu. Inženýři společnosti Beta se zaměřili na zlepšení tlumení nárazů, zejména v počáteční fázi provozu. Výsledkem je nové nastavení, které je konzistentně přesné a citlivé, schopné udržovat optimální kontakt se zemí a zvyšovat linearitu odezvy. Tato evoluce zvyšuje jízdní komfort a uspokojuje jak amatéry hledající sebevědomí, tak i profesionální jezdce, kteří se vydávají na nejnáročnější úseky Hard Endura.

ODPRUŽENÍ XPRO Mono

V souladu s charakterem modelu X-PRO byl monoshock speciálně vyvinut tak, aby fungoval v perfektní synergii s předními vidlicemi SHC a poskytoval tak optimální ovladatelnost a konzistentně pohodlnou jízdu. V roce 2027 se zadní odpružení vyvinulo díky zavedení nových hliníkových komponentů, které pomáhají snižovat celkovou hmotnost vozidla. Z hydraulického hlediska se modernizace zaměřily na brzdy, aby se dosáhlo většího oddělení mezi prouděním při vysokých a nízkých rychlostech, čímž se zvýšila absorpční kapacita a citlivost na úpravy. Skutečná technická revoluce spočívá v externím systému řízení: tento aspekt se nyní nastavuje pomocí nových nastavení, která umožňují jezdci rychle a okamžitě zasáhnout přímo na trati, bez nutnosti použití jakéhokoli nářadí.

INTEGROVANÁ ELEKTRONICKÁ ŘÍZENÍ

Ochrana řídítek dostala nový vzhled a obsahuje přepracovaný ovládací panel, který spojuje ovládací prvky motocyklu. Kromě tradičních dvou map motoru (Standard a Soft) a osvědčené dvoustupňové kontroly trakce patří mezi nové funkce 5stupňový Launch Control pro bleskově rychlý rozjezd a Quick Shift pro řazení bez uvolnění plynu.

PŘEDNÍ TAŽNÝ ŘEMEN

Pro zdůraznění extrémního charakteru modelu RR X-PRO byl představen nový přední tažný řemen s výšivkou Beta, který je mimořádně užitečný pro vymanění z nejtěžších situací.

PŘEDNÍ BRZDOVÉ ČERPADLO NISSIN

Modely X-PRO MY27 si zachovávají přední brzdový třmen odvozený z motokrosu. Malý, lehký a vysoce výkonný zajišťuje energický výkon a silné brzdění i při nejagresivnějších brzdných manévrech posouvajících limity, a zároveň zachovává tradiční modularitu a bezpečnost systémů zvolených inženýry společnosti Beta.

Přístrojová deska a detaily

Trailtech Nová digitální palubní deska Trailtech se dostává na trh: větší, robustnější a snáze čitelná, spárovaná s vysoce přesným senzorem kola. Balíček MY27 přidává nové, měkčí rukojeti proti únavě, zesílené vedení řetězu a zvětšený kryt pastorku.

TITANOVÉ VENTILY

Modernizace čtyřtaktního motoru zahrnuje nové titanové ventily s přepracovanou povrchovou úpravou. Technické řešení nejvyšší kvality, které dále zvyšuje standardy odolnosti a spolehlivosti motoru při provozu ve vysokých otáčkách.

EXPANZNÍ NÁDRŽKA CHLADÍCÍ KAPALINY

Expanzní nádržka chladicí kapaliny o objemu přibližně 200 cm3 umožňuje zachytávání vody, která může unikat z chladiče s rostoucí teplotou, zejména při pomalejší, techničtější jízdě nebo během extrémních enduro úseků. Silentblok Silentbloky pomáhají snižovat vibrace přenášené na jezdce, takže jízda je pohodlnější a méně únavná.

ELEKTRICKÝ SYSTÉM A BATERIE

Čtyřtaktní modely těží z vylepšeného regulátoru napětí, který zajišťuje vyšší, stabilnější a efektivnější napětí pro všechny palubní komponenty. Tato aktualizace zvyšuje nabíjecí kapacitu lehké lithiové baterie a zajišťuje maximální provozní kontinuitu motocyklu i během nejdelších jízd.

MECHANICKÝ NAPÍNAČ ŘETĚZU

Čtyřtaktní motor využívá nový mechanický napínák řetězu s nově kalibrovanou pružinou, který nahrazuje předchozí hydraulický systém. Tato úprava optimalizuje tření a plynulost chodu, což přispívá k větší plynulosti motoru a efektivnějšímu startování za tepla i za studena.